| Присадки для масла - восстановление и защита двигателя | |
| Считается, что хорошее масло надёжно защищает узлы и агрегаты автомобиля от износа. Это не совсем верно. От качества масла многое зависит, но ни одно масло не способно полностью предотвратить износ. Ведь любое масло в агрегате работает, прежде всего, как охлаждающая жидкость, так как попросту не обладает достаточной вязкостью, для того чтобы служить полноценной смазкой. Толщина масляной пленки, создаваемая любым моторным или трансмиссионным маслом, недостаточна, чтобы вывести из контакта трущиеся поверхности. Чтобы масло выполняло роль смазки, создавало достаточную толщину масляной пленки, оно должно иметь вязкость 10 000 сантистокс, а вязкость большинства моторных и трансмиссионных масел не превышает 100 сантистокс, то есть в 100 раз меньше! Масло также не способно предотвратить химический водородный износ, оно лишь способствует этому процессу, являясь носителем атомарного водорода. Именно поэтому проблему защиты от износа невозможно полностью решить только с помощью масла, даже очень качественного. «RVS технология», не заменяет масло, его функции и задачи совершенно иные.«RVS технология» сделает то, что не сделает самое дорогое масло, он восстановит изношенную деталь и улучшит сгорание топлива, защитит двигатель от заклинивания при аварийной потере масла. Но самое главное – «RVS технология» способен практически полностью защитить трущиеся детали от износа в течение сотен тысяч километров пробега! По своей сути RVS - не присадка к маслу, так как при применении этого препарата происходит обработка детелей, поверхностей трения. А масло лишь служит для доставки ЗВК к нужному месту, где детали двигателя взаимодействуют друг с другом и происходит износ. Но так уж повелось - все что добавляем в масло - присадка. По этому я называю на данном сайте RVS - присадкой для масла. Попадая с маслом в зоны трения, под воздействием высокой температуры и давления, состав RVS из фазы жидкого состояния преобразуется в очень прочное, и одновременно эластичное покрытие.Формирование покрытия происходит в среднем за 1.5 – 2 тыс. км пробега автомобиля. Сформировавшееся покрытие способно длительно выдерживать эксплуатационные нагрузки, практически не разрушаясь. Полный износ покрытия на деталях двигателя происходит за 100-150 тыс. км пробега, или через 250-350 тыс. км в трансмиссии. Если не дожидаться полного износа покрытия, а периодически наращивать его, можно добиться увеличения моторесурса обработанных узлов и агрегатов до 10 раз. Для получения такого эффекта мы рекомендуем применять присадки для масла RVS для двигателя через 50-70 тыс. км (Супердрайв через 100 тыс. км), а для трансмиссии через 150-200 тыс. км. Можно это делать и чаще, например, через замену масла. Основу твердости образовавшегося покрытия составляют специальным образом подготовленные ультрадисперсные алмазы (УДА) и фулериды. УДА, фулериды, минералы и металлы-катализаторы, соединенные между собой органическими связями, представляют собой многослойную пористую структуру. Покрытие «вживляется» в металл, становится частью поверхности детали, и не вымывается при сменах масла! Так как алмаз является самым твердым минералом, покрытие имеет высокую износостойкость. Органические связи в момент расширения или сжатия металла играют роль демпфера (амортизатора), благодаря чему покрытие эластично, не разрушается при тепловом расширении металла и при экстремальных перегрузках. Одновременно с огромной прочностью покрытие обладает еще и сверхнизким коэффициентом трения. Если коэффициент трения металла по металлу в масле равен 0,15 - 0,17, то у рассматриваемого защитно-восстановительного покрытия он равен 0,003 - 0,007, что в 30 – 50 раз меньше. Энергия, которая ранее тратилась на преодоление трения, высвобождается и начинает совершать полезную работу, что приводит к увеличению мощности, снижению расхода топлива и целому ряду других преимуществ. |
  |
| Восстановить без капремонта! | |
| Мы предлагаем автовладельцам комплексный подход к решению проблемы эксплуатациии автомобиля, который может полностью исключить необходимость проведения капитального ремонта двигателя и узлов трансмиссии. Применение технологии RVS позволяет увеличивать моторесурс узлов и агрегатов автомобиля до 10 раз. Такого моторесурса должно хватить на весь срок эксплуатации автомобиля (т.е. до момента пока кузов не придет в полную негодность). RVS способен восстановить работоспособность изношенных агрегатов автомобиля, улучшить их основные технические параметры и значительно снизить затраты связанные с ремонтом и эксплуатацией автомобиля. Наши присадки к маслу - это серия уникальных продуктов автохимии, которая позволяет повысить качество поверхностей деталей и улучшить процесс сгорания топлива, повысить качество моторных и трансмиссионных масел. Рекристаллизатор предотвращает разрыв масляной пленки при больших температурных и динамических нагрузках, химический износ металла, облегчает запуск двигателя при низких температурах. Увеличивает толщину масляной плёнки на деталях, благодаря чему снижается шумность работы двигателя и узлов трансмиссии. Автоматическая трансмиссия и гидроусилитель руля автомобиля так же подлежат обработке. |
 |
| Что дает применение RVS-технологии | |
| - гарантированное снижение затрат на ремонт в 5-20раз; - уменьшение расхода топлива до 10%; - продление срока службы штатных смазок в 2-3 раза; - увеличение срока службы аккумуляторной батареи до 30%; - снижение шума и вибрации в 10 раз; - снижение содержания в выхлопных газах СО и СН в 2-10 раз; - обработка в режиме штатной эксплуатации, без разборки. - возможна эксплуатация механизмов при аварийной утечке масла; - отсутствие простоев на ремонт. |
